Aufgabe I – Panama

Der mittelamerikanische Staat Panama weist, trotz seiner geringen Größe, eine Vielzahl von physisch-geographischen Phänomenen auf. Für die Wirtschaft und Gesellschaft ist der Panamakanal von herausragender Bedeutung.

Panama weist kleinräumig unterschiedliche klimatische Bedingungen auf.

Ordne die Orte Bocas del Toro (9° 20´ N / 82° 14´ W), David (8° 25´ N / 82° 25´ W) und Paso Ancho (8° 48´ N / 82° 38´ W) (M1) den Stationen A – C (M2) jeweils anhand von Temperatur und Niederschlag begründet zu.

9 BE

Ein typisches Wetterereignis in Panama sind nachmittägliche Starkniederschläge. Erkläre deren Entstehung.

6 BE

Beschreibe und erkläre den breitengradabhängigen Verlauf der Niederschlagskurve auf der Nordhalbkugel in den Bereichen A, B und C (M3) unter Berücksichtigung der planetarischen Zirkulation.

9 BE

In den zentralamerikanischen Kordilleren entspringt eine Vielzahl von Flüssen, die in ihrem weiteren Verlauf Kerb-, Sohlen- und Muldentäler aufweisen.

Erstelle zu jeder genannten Talform und deren charakteristischen flussmorphologischen Prozessen eine Skizze unter Verwendung von M7.

7 BE

Der 1914 fertiggestellte Panamakanal gilt als Jahrhundertbauwerk und hat zu weitreichenden Veränderungen der Raumstrukturen geführt.

Arbeite diese veränderten Raumstrukturen anhand von M4 und M5 heraus.

8 BE

Erörtere ausgehend von M4 und M5 ökonomische und soziale Auswirkungen des Panamakanals auf Panama.

12 BE

Im Jahr 2023 war die Region um den Panamakanal von einem anhaltenden Dürreereignis betroffen. Solche Ereignisse werden durch den Klimawandel voraussichtlich zunehmen.

Entwickle ausgehend von M6 drei geeignete Anpassungsmaßnahmen an künftige Dürreereignisse und erkläre deren Eignung anhand des Wirkungsgefüges.

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60 BE

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M1 Übersichtskarte Panama

Schwarz-weiße Karte von Panama mit Städten, Panamakanal, Küstenlinien und Höhenlinien

M2 Klimadiagramme der Stationen A – C

Klimadiagramm Station A mit Monats-Temperaturkurve und Niederschlagsbalken, Jahresmittel 27,0 °C, 2509 mm.

Station B: Monatsdiagramm mit Temperaturkurve (~26,3 °C) und Niederschlagsbalken (ges. 2690 mm)

Klimadiagramm Station C: Monatswerte Temperatur (Linie) und Niederschlag (Balken), Jahresmittel 18,3°C, 2879 mm

M3 Jährlicher Niederschlag und Verdunstung auf der Nordhalbkugel in Abhängigkeit von der geographischen Breite

Grafik: Niederschlag (durchgezogen) und Verdunstung (gestrichelt) in Abhängigkeit von der nördlichen geographischen Breite, Zonen A–C.

[https://www.researchgate.net/figure/Latitudinal-profiles-of-annual-mean-rate-of-evaporation-dashed-line-and-that-of_fig7_333837663; Zugriff am: 28.10.2024]

M4 Thematische Karte zur Region um den Panamakanal

Schwarzweiß-Karte des Panamakanals mit Schleusen, Gatunsee, Kanalverlauf, Längsprofil und Legende.

[Eigene Darstellung IBBW]

M5 Der Panamakanal – ein Jahrhundertbauwerk

Sowohl für die globalen Lieferketten als auch die nationale Wirtschaft ist der Panamakanal

von großer Bedeutung. So werden fünf Prozent des globalen Seeverkehrs und sogar

40 Prozent des US-amerikanischen Containerverkehrs über die 82 Kilometer lange Fahr-

rinne abgewickelt. Er verkürzt die Handelsrouten zwischen Atlantik und Pazifik um bis zu

12 000 Kilometer und hat zu einer Veränderung globaler Logistikketten und Warenströme

geführt. In Panama selbst hat sich ebenfalls der Warenverkehr verändert. Vor dem Kanal-

bau wurde für diesen die parallel zum Kanal verlaufende Eisenbahnlinie verwendet. Diese

entlastet noch heute den Warentransport durch den Kanal, z. B. bei niedrigem Wasserstand.

Im Zuge des Kanalbaus wurden Straßen angelegt, um den Transfer von Baumaterialien,

Arbeitskräften und Ausrüstung zu ermöglichen. Heute dienen diese insbesondere dazu, den

Verkehr zwischen den Städten und den Hafenanlagen zu erleichtern. Außerdem wurden der

Miraflores-See und der Gatúnsee aufgestaut. Letzterer entstand auf einstiger Regenwald-

und Siedlungsfläche, deshalb waren in der Bauphase großflächige Rodungen und Umsied-

lungen notwendig.

Seit dem Ausbau des Kanals von 2007 bis 2015 können zwei Schiffe den Kanal im Gegen-

verkehr passieren. Diese müssen bei der Durchfahrt einen Höhenunterschied von 26 Me-

tern zwischen dem Meeresspiegel und dem zentralen Kanalteil überwinden. Dies wird er-

reicht, indem die Schleusen mit dem Süßwasser des Gatúnsees gefüllt werden, um die

Schiffe auf das entsprechende Niveau anzuheben. Ein Absenken geschieht bei den älteren

Schleusensystemen durch das Entleeren der Schleusen ins Meer. Mit jeder Schleusenöff-

nung gehen so mehrere Millionen Liter Süßwasser verloren. Die nach dem Ausbau neu

installierten Schleusen verfolgen ein effektiveres Wassermanagement, indem das Süßwas-

ser des Gatúnsees in Wasserspeicherbecken gesammelt wird. Beim Absenken der Schiffe

fließt dieses wieder zurück in die Speicherbecken; dadurch wird deutlich weniger Süßwas-

ser verbraucht.

Der Panamakanal ist nicht nur die wichtigste Einnahmequelle für den Staat, ein Großteil des

Staatshaushaltes wird allein durch die Gebühren für die Kanaldurchfahrt gedeckt, sondern

hat auch einen entscheidenden Einfluss auf die Bevölkerungsverteilung Panamas. So leben

heute ca. 57 Prozent der Gesamtbevölkerung in den Regionen Panama-Stadt und Colón.

Diese erwirtschaften ca. 87 Prozent des Bruttoinlandsprodukts. Neben der Entstehung und

dem Ausbau von Hafenstrukturen in Panama-Stadt und Colón entstand in Colón eine Frei-

handelszone, die den größten Waren- und Kapitalumschlag in Mittel- und Südamerika ver-

zeichnet. Panama-Stadt hat sich zu einem bedeutenden Logistik- und Dienstleistungszent-

rum sowie einem internationalen Standort für Großbanken entwickelt.

[Eigener Text IBBW]

M6 Wirkungsgefüge zu den Ursachen und Folgen des Dürreereignisses 2023 in Panama

Diagramm: Dürre → Wassermangel im Gatúnsee → reduzierte Kanalpassage → Auswirkungen auf Handel und Versorgung

M7 Skizze

Legende: Symbole für Seitenerosion, Tiefenerosion, Denudation, Sedimentation und Fluss

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Bocas del Torro: Station B

ganzjährig hohe Niederschläge von über 100 mm pro Monat und hohe Jahresniederschlagssumme von 2 690 mm durch Einfluss des Nordostpassats (Luv-Lage) sowie Einfluss der innertropischen Konvergenzzone mit Zenitalregen im Nordsommer, (Insellage)
geringere Jahresdurchschnittstemperatur als David durch nördlichere Lage (und Abkühlungseffekt durch ganzjährig hohen Bewölkungsgrad mit Niederschlägen)

David: Station A

geringere Niederschläge von Januar bis März jeweils unter 70 mm durch Lee-Lage zum Nordostpassat
höchste Jahresdurchschnittstemperatur von 27 °C durch südlichste Lage

Paso Ancho: Station C

geringe Niederschläge von Januar bis März jeweils unter 50 mm durch Lee-Lage zum Nordostpassat, (trotzdem höchste Niederschlagssumme durch orografische Effekte im Nordsommer)
geringste Jahresdurchschnittstemperatur von 18,3 °C durch Gebirgslage über 1 500 m ü. M.

starke Erwärmung bodennaher Luftschichten durch hohe solare Einstrahlung
Aufstieg der erwärmten Luftmassen und dadurch Abkühlung
Zunahme der relativen Luftfeuchtigkeit
Erreichen des Kondensationsniveaus
starke Bewölkung (Cumulonimbus) mit intensivem Niederschlag (Zenitalregen)

A: abnehmende Jahresniederschläge (von ca. 1 200 mm/Jahr auf ca. 850 mm/Jahr) aufgrund verstärkten Einflusses der subtropischen Hochdruckzellen mit absinkenden Luftmassen und Wolkenauflösung

B: zunehmende Jahresniederschläge (auf ca. 1 000 mm/Jahr) aufgrund zunehmenden Einflusses zyklonaler Niederschläge

C: abnehmende Jahresniederschläge (auf ca. 350 mm/Jahr) aufgrund geringerer Temperaturen und dadurch geringerer Verdunstung wegen abnehmender solarer Einstrahlung (und abnehmendem Einfluss zyklonaler Niederschläge)

Schematische Zeichnungen von drei Tälern (Kerbtal, Sohlental, Muldental) mit Pfeilen und Sedimentdarstellungen.

Kanalanlagen mit Kanaleinschnitten und Verbreiterung (M4/M5)
Anlage und Ausbau von Hafenstrukturen (M4/M5)
Anlage der Schleusensysteme (z. B. Atlantik- und Pazifik-Schleusen) sowie Erweiterungen bis 2015 (M4)
Vergrößerung des Miraflores-Sees und des Gatúnsees mit Erhöhung des Wasserspiegels durch Aufstauen; dadurch Verlust von Regenwald- und Siedlungsfläche (M4/M5)
(Gaillard-Durchstich durch Gebirgsmassiv (M4))
Wirtschaftsstrukturen im Bereich Handel und Warenverkehr, z. B. Freihandelszone in Colón, Finanzzentrum in Panama-Stadt (M4/M5)
verkürzte globale Handelsrouten (M5)

Mögliche positive ökonomische Auswirkungen:

hohe Staatseinnahmen durch Gebühren für die Kanaldurchfahrt (M5)
Entwicklung Panamas zu einem logistischen Knotenpunkt des Welthandels (M4/M5)
Wirtschaftsmotor für Panama sowie die Städte Colón und Panama-Stadt, Freihandelszone oder Finanzzentrum als mögliche Belege (M4/M5)
Förderung verschiedener wirtschaftlicher Aktivitäten, die direkt und indirekt mit dem Kanal verbunden sind, u. a. Logistik und Verkehr, Tourismus

Mögliche negative ökonomische Auswirkungen:

hohe Kosten für den Kanalbau sowie die Erweiterungsmaßnahmen und Instandhaltung (M4/M5)
hohe wirtschaftliche Abhängigkeit vom Kanal und damit höhere Anfälligkeit bei Krisen

Mögliche positive soziale Auswirkungen:

Entstehung zahlreicher Arbeitsplätze, v. a. im Dienstleistungssektor (M5)
Verbesserung des Lebensstandards durch gesteigerte Wirtschaftskraft
verbesserte Versorgung der Bevölkerung durch Ausbau der Infrastruktur

Mögliche negative soziale Auswirkungen:

Umsiedlungen im Rahmen des Aufstauens des Gatúnsees (M5)
Herausforderungen wie Versorgungs- und Entsorgungsprobleme oder Schaffung von bezahlbarem Wohnraum aufgrund der Bevölkerungskonzentration in den Regionen Panama-Stadt und Colón (57 % der Gesamtbevölkerung)
Verstärkung von sozialräumlichen Disparitäten, da Erwirtschaftung von 87 % des BIP in den Regionen Panama-Stadt und Colón
soziale Spannungen bei Trinkwasserknappheit in Dürrezeiten

Mögliche Anpassungsmaßnahmen:

wassersparende Bewässerungstechniken in der Landwirtschaft (z. B. Tröpfchenbewässerung) / Anbau von trockenresistenten Nutzpflanzen: geringere Einschränkung der Landwirtschaft und damit Stabilisierung der Grundversorgung sowie Minimierung von wirtschaftlichen Einbußen im Agrarsektor
gesetzlich geregelte Begrenzung der Wassernutzung: Schonung der (Grund-)Wasserreserven, dadurch reduzierte Wasserentnahme aus dem Gatúnsee und in Folge längere Aufrechterhaltung des Kanalbetriebs und des Warenverkehrs bei Dürreereignissen
technische Maßnahmen zur Trinkwassergewinnung (z. B. durch Meerwasserentsalzungsanlagen): Sicherung der Trinkwasserversorgung der Bevölkerung und damit Beitrag zur Sicherstellung der Grundversorgung
Modernisierung der alten Schleusenanlagen: Verminderung des Wasserverlustes im Schleusenbetrieb, dadurch weniger starke Reduktion der Kanaldurchfahrt und in Folge geringere Beeinträchtigung des globalen Warenverkehrs sowie geringere wirtschaftliche Einbußen für Panama und die lateinamerikanischen Häfen

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