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Text I (nicht-literarisch)

Hinweise:

  • Du hast einen Text deiner Wahl (Text I oder Text II) sowie eine unter Punkt 3 zum gewählten Text erscheinende Teilaufgabe (Teilaufgabe 3.1 oder Teilaufgabe 3.2) zu bearbeiten.

  • Der Prüfungsteil Schreiben geht mit 55 % in die Gesamtleistung der Prüfung ein.

Aufgaben zu Text I (nicht-literarisch)

1

Expón la transformación del tráfico urbano en Ciudad de México y las consecuencias que ha conllevado.

30 %
2

Analiza cuatro metáforas del campo semántico de la biología o de la medicina.

40 %
3

Elige uno de los siguientes temas:

3.1

Según la alcaldesa de Ciudad de México, gracias a la bicicleta, “la [ciudad] será más participativa, más humana [...].” (ll. 51-52)

Comenta la cita, explicando qué más – aparte de la bicicleta – puede contribuir a cumplir esta promesa en su ciudad / región.

o:

3.2

La columna de opinión de El País trata de la cuestión si vivir en una megalópolis como Ciudad de México es una buena opción para los jóvenes de hoy. Expresa tu propio punto de vista discutiendo las ventajas y desventajas en una carta al director / a la directora del periódico.

30 %
100 %

Text I (nicht-literarisch)

Las bicicletas se abren camino en Ciudad de México


En un semáforo de la avenida de los Insurgentes aguardan en bicicleta un panadero, un joven con

gafas de pasta1, un empleado de banca, un repartidor de comida y un afilador. En la esquina

ameniza la espera un cantante ciego entonando a José José con un reproductor de CD colgado

del cuello del que sale la melodía. El ecosistema urbano se detiene frente a un semáforo nuevo en
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la ciudad, una bicicleta iluminada en rojo. Hubo un tiempo en el que lanzarse con la bicicleta por

Ciudad de México era tarea de valientes. Al tráfico infernal y agresivo se unían los 2.250 metros

de altura en una de las urbes más contaminadas del mundo. Un simple paseo sería un reto

pulmonar para el propio Fausto Coppi.2


Pero desde que [...] la pandemia3 aterrizó en la ciudad, algunas cosas cambiaron. Aunque la vieja
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Tenochtitlán sigue estando más cerca de los volcanes que del nivel del mar, el tráfico se redujo a

niveles nunca vistos y, con él, también fue bajando la contaminación. En este intervalo, las

autoridades construyeron una ciclovía en Insurgentes, la calle más larga de la ciudad y la única

que cruza de norte a sur la megalópolis. Entonces, como el pasto seco sobre el que caen las

primeras gotas tras el estiaje4, comenzaron a florecer ciclistas de forma masiva. Mientras el tráfico
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rodado bajaba un 50%, la demanda de uso del sistema público Ecobici aumentó un 220%, según

la Secretaría de Movilidad.


Los ciclistas que se detienen ante los semáforos en rojo coinciden en tres motivos: ahorro en

combustible, miedo al contagio en transportes públicos y hacer el ejercicio que la pandemia no

deja. En el aterrizaje en el carril bici, muchos descubrieron un lujo que no requiere inversión: la
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ciudad es plana. Se sitúa en el segundo altiplano más grande de América después de Bolivia.


En las últimas décadas, en el continente americano se han desarrollado proyectos urbanísticos

como el Metrocable de Medellín, en Colombia, que une los barrios populares con la ciudad, o la

rehabilitación de La Habana Vieja, en Cuba, que ayudaron para cambiar el rostro de un país. Pero

hay otros aparentemente menores, como la inauguración de la biblioteca García Márquez en el
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centro de Bogotá o el arreglo del centro de San Salvador, que tienen la capacidad de activar otras

fibras y servir de motor de cambio. Es el caso de los 54 kilómetros de la ciclovía de Insurgentes. [...]

Durante mucho tiempo, a los locales les gustaba presumir de los récords de Ciudad de México: la

más grande, la más poblada, la más contaminada, la que más gente mueve en el metro, la que

más coches tiene. En el recuento de mitos se incluía a Insurgentes como la calle más larga del
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mundo argumentando que es parte de la carretera Panamericana que une de punta a punta el

continente. [...] A su paso por el centro de la capital mexicana, Insurgentes es una frenética arteria

con cuatro carriles de ida y cuatro de vuelta. [...]


A pocas cuadras de ahí, en la calle de Coahuila, Alberto Pérez, Toto, no para en su taller de

bicicletas. Sentado en una caja mientras engrasa una cadena, describe un fenómeno del que se
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siente protagonista. “Hay un bum por la bicicleta y mucha gente que tenía sus bicicletas

arrumbadas y llenas de polvo las trae para ponerlas a punto”. [...]


En el extremo norte de Insurgentes, la estación de Buenavista es un símbolo de eficacia que

integra tren de cercanías, autobús y bicicleta. A la vieja estación del norte de la ciudad llegan cada

día decenas de trenes del extrarradio. Desde la periferia de cemento, antenas y tinacos llegan
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miles como Alejandro Almaraz, de 42 años.


Almaraz vive en Tultepec, un municipio a 40 kilómetros de Ciudad de México, y gracias al

biciestacionamiento puede tener dos bicicletas. Una que le lleva de su casa a la estación de

Tultepec y otra con la que se mueve por la capital hacia su trabajo en una agencia de publicidad.

Su objetivo es claro: reducir gastos. “Ha subido mucho el transporte, pero gracias a la bicicleta
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logro ahorrar casi 10 pesos todos los días. Al principio me guardaba el dinero del pasaje, y con

ese dinero, un año después, pude ahorrar para comprar las bicicletas que tengo ahora”, dice. “Si

hiciera en carro ese trayecto, tardaría dos horas y gastaría 200 pesos (unos 8 euros) de gasolina;

sin embargo, de esta forma tardo una hora y 10 minutos y gasto unos 37 pesos (1,50 euros)”,

explica apoyado en su modesta bicicleta.

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Cuando se reúnen los alcaldes de las principales ciudades del mundo, la alcaldesa de Ciudad de

México, Sheinbaum, siempre dice que la megalópolis pospandémica será más participativa, más

humana, con mejores sistemas de salud y enfocada a la movilidad. El resurgimiento de la bicicleta

ha logrado unir esos cuatro conceptos en un objeto con dos siglos de vida. [...]


Con manchas de aceite hasta las cejas, Rolando Morales ajusta desde el suelo un cambio de
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marchas recién comprado. Morales ha improvisado en plena calle un taller en el que emplea a su

cuñado, a un amigo y a su esposa, que coloca sin descanso radios en las ruedas. Incluso un

hombre en silla de ruedas hace fila esperando su turno. “Yo era mecánico eléctrico, pero el carro

ya no jala5, no tengo clientes; en cambio, mire aquí qué bien me va”, dice señalando a la media

docena de clientes que aguardan pacientemente. Poco a poco, Ciudad de México sale de la
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unidad de cuidados intensivos después de un año que permitió descubrir que para recuperar a un

enfermo hay terapias con caballos, con delfines y con bicicletas.

Anotaciones

1

gafas de pasta

gafas gruesas

2

Fausto Coppi

ciclista italiano (1919-1960), doble-vencedor del Tour de Francia

3

la pandemia

se refiere a la pandemia de Covid-19

4

el estiaje

aquí: un periodo de sequía

5

jalar

aquí: atraer a clientes

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